8月25日，广州市南沙区航运物流行业协会郑茂春会长迎来了一批特殊的客人——广州南沙粤港澳大湾区进出口贸易协会李泽武会长一行到访交流。两个协会同处南沙这片热土，一个深耕航运物流，一个聚焦进出口贸易，产业链天然互补。
座谈会上，双方围绕联合举办活动、资源整合与协会造血模式展开深度探讨，从大型行业论坛的策划筹办，到常态化小型沙龙的运营细节，再到协会如何为会员企业创造真正价值——一场务实的交流，碰撞出不少真知灼见。
活动策划是行业协会的"老大难"。无论是外贸还是物流，资源整合始终是最大挑战。会上，与会者达成共识：协会缺乏专业策划能力时，应与专业活动策划公司合作，用一定费用换取更高效的资源对接和收益。
两个协会联合举办活动，可以有效分摊成本、共享资源。以往活动筹备时间紧、投入大，两家联手可以有效优化资源配置、降低运营压力。
南沙航协郑茂春会长就活动策划方面发表见解
关于时间节点，与会者提出一个巧妙的思路：借势物博会。今年物博会在12月2日至4日举行，吸引大量行业人流。如果在物博会前两三天举办行业论坛，参与者可以顺道参加物博会，实现人流共享、资源叠加。更重要的是活动定位的升级。不再局限于单一领域，而是物流+贸易+财税+海外资源的综合模式，通过两个协会的努力，打通产业链上下游，实现真正的整合。
大型活动重在质效，建议每年聚焦 1‑2 场重点项目集中发力，以标杆活动撬动影响力升级。真正沉淀会员、积累流量的，是那些不起眼的小型活动，通过不断的小沙龙来累积，有足够的流量才能开大会。
30人以内的小型对接会、30到100人的中型活动，效果反而比几百人的大会更好。因为小活动能真正帮助参与者链接和赋能，而大会往往变成"大海捞针"。出海是当下最热的话题，但真正能实现出海的企业只有少数大品牌。协会的目标，是服务那些有出海需求但缺乏渠道的中小企业。
会上介绍了一种可行的路径：通过成熟的跨境平台，企业可以享受谷歌等多国采购服务，小型旅行团类似于中国80、90年代的个体户——拖着箱子采购产品回国。线下批发端口配合成熟的物流体系，下班后即可发货，大幅降低企业出海成本。
两个协会之间也大有合作空间——为会员搭建供需对接平台，促进资源高效流通。但更关键的是提前了解各方需求，精准匹配资源。例如，在活动前先与核心参与者充分沟通，建立信任、明确合作意向，活动现场再进行签约仪式，才能真正把活动推向高潮。
做贸易一定要与供应链达成共赢。邀请供应链伙伴参与，首先要思考的是能为对方解决什么问题——精准匹配供需、促成落地成交，让每个参与者都能切实获益。
协会如何活下去？这是所有行业协会绕不开的命题。如果只靠收会员费，肯定走不下去。必须找到适合协会的造血方法。
协会不是什么都做，而是做专业的事情，会员才会觉得有价值。什么都做，和一般的经济促进会没有区别——他们虽然人多，但面临会员不续费的问题，缺乏可持续性。南沙航协马碧蓉就协会造血模式进行交流
维系协会生命力的核心，是协会与每个核心会员，每个人都要想清楚：自己从协会想得到什么，生意需要什么，核心圈子的资源是什么——然后围绕这些去做事情。
协会运营更注重长期价值积累而非短期收支。整合资源过程中创造的价值，本身就是最好的回报。有自我造血能力，就不必追求会员数量——强强联合，以行业影响力为引领，在服务中自然凝聚同行。
中国（香港）大健康联合协会会长郑淑田就协会造血模式发表观点这场座谈会，不是一个结束，而是一个开始。
两个协会同在南沙，一个连接航运物流的"大动脉"，一个打通进出口贸易的"任督二脉"。航运物流+进出口贸易，天然就是一条完整产业链上的上下游。联手合作，不是简单的1+1，而是打通从港口到货架的全链条。
未来，两协会将在联合举办行业活动、共享会员资源、对接出海服务等方面展开更多合作。用大型活动提升行业影响力，用常态化沙龙沉淀真正的会员，用精准的供需对接让参与者实实在在获益。
